Der Bauherr: Deutsche Bundesbahn

Das Volumen: 100 Mio. DM

Das Bauwerk:
Im Zuge des Neubaus der DB-Strecke Mannheim – Stuttgart wird die A5 und ein Bereich der Gemeinde Forst durch ein 1726 m langes Bauwerk untertunnelt.

Die Technik:
Das nur 1 m unter der Geländeoberkante anstehende Grundwasser macht es erforderlich, den Tunnel als geschlossenen, dichten Rahmen auszubilden. Dieser wird im Bauzustand in eine wasserdichte Baugrube gesetzt. Zur Herstellung der Baugrube werden Spundwände wasserdicht gerammt und die Grube ausgebaggert. Dann wird die wassergefüllte Baugrube mit Unterwasserbeton abgedichtet. Nach der Rückverankerung der Dichtsohle mit RI-Pfählen, kann die Baugrube leergepumpt werden. Bevor mit dem Bau des eigentlichen Tunnels begonnen wird betoniert man eine Sauberkeitsschicht auf den Unterwasserbeton. Dann erfolgte im Trockendock der eigentliche Tunnelbau. In der letzten Phase wird die Baugrube verfüllt, die Spundbohlen gezogen und die Oberfläche rekultiviert. Dieses Bauvorhaben führten wir in Arbeitsgemeinschaft mit Hochtief, Bilfinger Berger und der Firma Stumpf aus.

Die Ausführungszeit: 1985 – 1987